SMC 복합재는 새로운 에너지 물결과 연결됩니다

신에너지 차량의 경량화, 안전성, 통합 개발이라는 핵심 트렌드에 힘입어SMC(시트 몰딩 컴파운드),다양한 핵심 이점을 갖춘 경량화 및 고강도, 절연성 및 난연성, 일체형 성형, 내식성 및 내후성, 전통적인 금속 재료를 지속적으로 대체하고 있으며 핵심 복합 재료가 되었습니다.경량화로 새로운 에너지 분야를 업그레이드합니다.SMC 업계는 대규모 구현, 지능형 생산, 기술적 혁신을 비롯한 다양한 이점을 수용하고 있으며 다음과 같은 신흥 부문을 포괄적으로 포괄하고 있습니다.새로운 에너지 승객 차량 상업용 차량, 철도 운송 및 에너지 저장. 산업 규모는 지속적으로 확대되고 있으며, 산업 환경의 최적화도 가속화되고 있습니다.

 

I. 소재의 핵심 장점

기존의 강철 및 알루미늄 합금 부품과 비교하여 SMC는 강력한 경량 성능을 제공합니다. 밀도는 강철의 1/4, 알루미늄 합금의 2/3에 불과합니다. 배터리 팩 하우징에 채택하면 무게가 25%~35% 감소하여 신에너지 차량의 배터리 자체 중량을 효과적으로 상쇄하고 주행 거리가 8%~10% 향상됩니다. 한편, SMC는 UL94 V-0 할로겐 프리 난연성 등급을 획득하고 고전압 절연 성능을 보유하고 있습니다. 배터리 열 폭주 시 화염 확산을 효과적으로 지연시키고 전반적인 차량 안전성을 크게 향상시킬 수 있습니다.

또한 일회성 압축 성형 공정을 통해 장착 지지대, 밀봉 홈, 흐름 안내 구조 및 기타 다기능 기능을 통합할 수 있습니다. 이를 통해 조립 절차가 30% 이상 단축되고, 1만 대 수준의 대량 생산을 위한 OEM 요구 사항을 충족하며, 경량화, 향상된 안전성, 비용 절감 및 더 높은 효율성이라는 결합된 이점을 제공합니다.

 

 

II. 시장 규모 확대

신{0}}에너지 승용차, 신-에너지 상용차 및 에너지{2}}저장 장비에 힘입어 SMC 복합재료에 대한 자동차 지원 시장은 계속 성장하고 있습니다. 업계 통계에 따르면 SMC 자동차 금형 주문은 전년 대비-18% 증가-했으며, 신규 에너지 부문이 수요 증가의 대부분을 차지했습니다. SMC 구조 구성 요소는 새로운-에너지 모델의 보급률이 높아지고 있습니다.SMC 배터리-팩 상부 덮개, 에너지-저장 인클로저, 통합 섀시 부품 및 스포일러주요 애플리케이션 시나리오를 나타냅니다. 강철에 비해 SMC 구성 요소는 절연, 내식성 및 난연성을 제공하면서 30%-40%의 무게 감소를 달성합니다. 이는 배터리 안전 성능을 직접적으로 향상시키고 차량 주행 거리를 연장하는 데 도움이 됩니다.

 

승용차 부문에서는 유리섬유 강화 SMC가 대규모 차량 설치를 달성하고 탄소 하이브리드 CF-SMC가 고급 모델에 소량 구현되기 시작하는 등 주요 자동차 제조업체가 SMC 부품 조달을 지속적으로 확대하고 있으며, 차량당 평균 SMC 사용량은 계속 증가하고 있습니다. SMC는 보호와 경량화의 균형을 맞추기 위해 에너지 저장 배터리 박스와 인버터 하우징에 사용되면서 에너지 저장 트랙이 성장 곡선이 되었으며, 자동차 산업을 넘어 점진적인 시장을 개척했습니다.

 

승용차용 배터리 시스템 외에도 신{0}}에너지 상용차는 SMC의 블루오션 증분 시장을 구성합니다.새로운-에너지가 풍부하고 가볍습니다.-의무 트럭빠르게 업데이트되고 대중화됩니다. 기존의 강철 범퍼와 외부 트림은 무거운 무게, 녹에 대한 취약성, 짧은 사용 수명 등 눈에 띄는 단점을 안고 있습니다.SMC 외부 구조 부품.

 

SMC 상용차 범퍼는 8~10년의 사용 수명으로 35%~45%의 중량 감소를 달성합니다. 높은 설계 유연성의 이점을 활용하여 신에너지 상용차의 새로운 스타일 언어에 적합하고 제조 작업 흐름을 단순화하며 장기적인 차량 운영 및 유지 관리 비용을 절감합니다. SMC는 상용차의 경량 업그레이드를 위해 선호되는 옵션이 되었습니다.

 

 

III. SMC 소재의 기술적 혁신

 

지속적인 기술 반복은 산업 업그레이드를 촉진합니다. 다양한 차세대 SMC 재료가 산업화되었으며 소규모 배치 차량 설치에서 시험되었습니다. 기존의 짧게 절단된 유리-섬유 SMC의 성능은 지속적으로 최적화됩니다. 뛰어난 기계적 성능을 갖춘 장섬유 강화 LFT-SMC는 현재 새로운-에너지 자동차에 사용되는 SMC 재료의 41.3%를 차지합니다. 이는 배터리 팩 구조 빔 및 섀시 서브프레임과 같은 중요한 하중을 지탱하는 구성 요소에 널리 적용됩니다.{8}}

 

탄소 유리 하이브리드 CF-SMC는 실질적으로 향상된 강도와 모듈러스로 기술적 도약을 달성했으며 플래그십 고급 차량에 소규모 배치 피팅을 진행하고 있습니다. 또한, 열경화성 SMC 재활용이라는 오랜 업계 과제에서 큰 진전이 이루어졌습니다. 국내 대규모-폐쇄형-루프 생산 라인SMC 프로세스 스크랩이 구축되었습니다..재활용 재료가 전체 구성의 25%를 차지할 경우 기계적 특성 저하를 4.3% 이내로 제한할 수 있습니다. 이 재활용 소재는 주요 배터리 제조업체로부터 인증을 획득했으며 배터리 지지대를 포함한 구조 부품에 안정적으로 사용될 수 있습니다.친환경 및 저{0}}탄소 혁신업계의.

 

IV. 금형 산업의 기술 업그레이드

 

신에너지 차량 모델이 더 크고 통합되고 통합된 설계로 업그레이드됨에 따라 SMC 제품의 성형 품질과 안정성은 금형 설계 및 제조에 크게 좌우됩니다. 배터리 하우징 및 대형 외부 패널과 같은 통합 구성요소는 금형 정밀도, 온도 제어, 구조적 안정성 및 서비스 수명에 대해 엄격한 표준을 적용합니다. 현재 균일한 금형 온도 제어, 배기 및 전단, 대형 캐비티의 강성과 안정성, 긴 주기 수명, 짧은 성형 주기가 신에너지 SMC 금형의 핵심 평가 지표가 되어 금형 산업이 높은 정밀도와 고효율로 반복적인 업그레이드를 추진하고 있습니다.

 

사전{0}}시뮬레이션을 통해 정밀한 금형 최적화가 가능합니다. CAE 시뮬레이션은 업계에서 널리 채택되고 있습니다. 설계 단계에서는 수지 흐름, 응력 분포 및 열 전도에 대한 전체-영역 시뮬레이션이 사전에 수행됩니다. 분리형-면 형상, 환기-시스템 레이아웃 및 열-오일 온도-제어 회로에 대한 목표 최적화가 수행됩니다. 소재의 스코칭, 국부 미성형, 과도한 플래시, 치수 편차 등 잠재적인 대량-생산 결함을 사전에 방지합니다. 이는 프로젝트 리드타임을 대폭 단축하고-후속 금형 수정 비용을 절감할 뿐만 아니라 ±1도 이내의 균형 잡힌 금형 온도 제어를 제공하여 IP68 유입 보호 및 UL94 V-0 난연성에 대한 높은 수준의-요구 사항을 안정적으로 충족합니다.

 

다양한 성형 공정이 동시에 개발됩니다.업계에서는 기존 SMC 압축 성형, HP-RTM 및 PCM을 포함한 여러 공정이 공존합니다. 그중 배터리 하우징용 HP-RTM 금형에 대한 수요가 가장 빠르게 증가하고 있습니다. 내부 냉각수 채널과 분할면 구조를 최적화함으로써 성형 주기 시간이 8분에서 6.5분으로 단축되고 단일 라인 생산 효율성이 23% 향상되며 대량 제조에 탁월한 이점을 제공합니다.

 

산업 클러스터의 경쟁력은 계속 커지고 있습니다. Taizhou의 Huangyan을 중심으로 한 정밀{0}}금형 산업 클러스터는 금형 R&D 및 설계, 고속-CNC 정밀 가공, 정확한 시험 성형 및 생산 후 레이저-클래딩 수리를 포괄하는 완전한-가치-체인 서비스 시스템을 구축했습니다.JMJT 금형 중국 짧은 배송 주기, 높은 비용 효율성, 빠른 반복 서비스 등의 장점을 활용하여 고정밀 SMC 금형에 대한 지속적인 주문을 확보합니다.- 이는 중국 전역에서 경량 신에너지 복합 부품의 산업 출시를 위한 강력한 공급망 지원을 제공합니다.{3}}

 

업계 관계자는 신{0}}에너지 차량, 첨단 에너지-저장 및 철도{2}}운송 부문의 지속적인 급속한 확장과 재료 및 가공 기술의 지속적인 혁신으로 SMC 복합 재료의 시장 침투율이 계속 높아질 것이라고 말합니다. 앞으로도 SMC는 신에너지 분야에서 경량화, 안전, 친환경적 개발을 위한 핵심 소재로 기능하며 계속해서 실질적인 산업 가치를 창출해 나갈 것입니다.